Il titanio e le leghe di titanio hanno molte caratteristiche come leggerezza, elevata resistenza e resistenza alla corrosione. Il titanio e le sue leghe non solo hanno applicazioni molto importanti nell'industria aeronautica e aerospaziale, ma hanno anche iniziato ad essere utilizzato nell'industria chimica, petrolifera, leggera, produzione di energia, metallurgia, ecc. Ampiamente utilizzato in molti settori industriali civili. Tuttavia, il titanio e le leghe di titanio sono ancora più piccoli dell'acciaio in termini di durezza e resistenza assoluta. Gli svantaggi del filo in lega di titanio in titanio in termini di durezza ne limitano l'ampiezza e la profondità di applicazione. Si impegna ad aumentare la durezza delle leghe di titanio con la premessa di garantire la resistenza alla corrosione del titanio e delle leghe di titanio e il trattamento di cementazione superficiale è una delle tecniche di trattamento tipiche. Simile al trattamento di cementazione superficiale dell'acciaio, anche il trattamento di cementazione superficiale delle leghe di titanio fa sì che gli atomi di carbonio ad alta attività si diffondano all'interno della lega di titanio per formare uno strato cementato con un alto contenuto di carbonio di un certo spessore, che viene poi bonificato, in modo che lo strato superficiale del pezzo ottenga filo in lega di titanio ad alto contenuto di carbonio e la parte centrale ottenga una lega di titanio a basso contenuto di carbonio perché il contenuto di carbonio mantiene la concentrazione originale. La durezza della lega di titanio è principalmente correlata al suo contenuto di carbonio, quindi dopo il trattamento di cementazione e il successivo trattamento termico è possibile far sì che il pezzo ottenga le proprietà di durezza esterna e tenacità interna.
La solubilità del carbonio nel titanio è piccola, per un totale di {{0}},3 percento a 850X e circa 0,1 percento a 600°C. A causa della bassa solubilità del carbonio nel titanio, fondamentalmente passa solo attraverso lo strato di carburo di titanio e il suo dominio della forcella inferiore. Strato di deposizione per raggiungere lo scopo dell'indurimento superficiale. La cementazione deve essere eseguita nella condizione di deossigenazione, perché la durezza dello strato superficiale formato dalla polvere adatta per la cementazione dell'acciaio contro la superficie di monossido di carbonio o monossido di carbonio contenente ossigeno raggiunge 2700 MPa e 8500 MPa ed è facile da staccare .
Al contrario, la cementazione nel carbone può formare un sottile strato di carburo di titanio in condizioni di disossidazione o decarburazione. La durezza di questo strato è 32OUOMPa, che è in linea con la durezza del carburo di titanio. La profondità dello strato cementato è sostanzialmente maggiore della profondità dello strato nitrurato quando si nitrura con azoto nelle stesse condizioni. In condizioni arricchite di ossigeno, è necessario tenere conto del fatto che l'assorbimento di ossigeno influisce sulla profondità di indurimento. Solo in condizioni di spessore dello strato molto sottile, è possibile infiltrare polvere di carbonio sotto vuoto o in atmosfera di argon-metano per formare una forza di adesione sufficiente. Rispetto a questo, l'uso di agenti di carburazione a gas può formare un'adesione particolarmente dura e buona. strato temprato di carburo di titanio. Allo stesso tempo, l'indurimento sviluppato in condizioni di temperatura tra 950T: e 10201: è tra 50fim e . All'aumentare dello spessore dello strato, lo strato di carburo di titanio diventa più fragile e tende a staccarsi. Per evitare l'intrusione di inclusioni di carbonio nello strato di carburo di titanio a causa della decomposizione del rutene, dovrebbe essere utilizzata una regolazione di circa il 2% in volume di rutene. Dosaggio Additivi Carbocementazione gas in gas inerte. Si ottiene una minore durezza superficiale durante la cementazione con metano utilizzando additivi al propano. Quando la forza di adesione raggiunge i 9000 kPa, quando si utilizza propano carburato a gas, sebbene lo spessore misurato dello strato indurito sia molto sottile, ha la migliore resistenza all'usura. L'idrogeno viene assorbito nella condizione di agente di carburazione di tipo gassoso, ma deve essere rimosso nuovamente durante la ricottura sotto vuoto.
