Funzione della frizione e range di temperatura del corpo del cambio
L'accelerazione e la decelerazione del cambio è spesso nota come cambio a velocità variabile. Cambiando la direzione della trasmissione, ad esempio, possiamo utilizzare due ingranaggi della ventola per trasferire la forza verticalmente a un altro albero rotante. Modificare la coppia di rotazione. Nelle stesse condizioni di potenza, più velocemente gira l'ingranaggio, minore è la coppia dell'albero e maggiore è il contrario.
La funzione frizione del cambio, in fase di funzionamento, possiamo separare il motore dal carico separando le due marce originariamente innestate. Come la frizione del freno e così via. Distribuzione del potere. Ad esempio, possiamo utilizzare un motore per azionare più assi slave attraverso l'albero principale del cambio, in modo da realizzare la funzione di un motore per azionare più carichi.
A causa delle grandi dimensioni e dell'elevata precisione di lavorazione del riduttore eolico, esiste un grande divario tra la tecnologia di produzione e il livello internazionale, che si riflette principalmente nella lavorazione degli ingranaggi degli ingranaggi obliqui, nel controllo della deformazione del trattamento termico e in altri aspetti.
La precisione di lavorazione del corpo della scatola, del telaio planetario, dell'albero di ingresso e di altre parti strutturali ha un'influenza molto importante sulla qualità dell'ingranamento della trasmissione degli ingranaggi e sulla durata dei cuscinetti, e la qualità dell'assemblaggio determina anche la durata e l'affidabilità del riduttore eolico. La Cina ha una certa lacuna nella precisione di lavorazione e assemblaggio delle parti strutturali dall'importanza del livello delle attrezzature e dei paesi stranieri. Oltre alla tecnologia di progettazione di alta qualità e alta affidabilità, l'acquisizione di attrezzature di produzione necessarie e di alta qualità è inseparabile dal rigoroso controllo di qualità di ogni anello del processo di produzione.
L'olio lubrificante del corpo del cambio ha un intervallo di temperatura di lavoro. Si suggerisce di progettare un sistema di gestione termica dell'olio lubrificante sull'impianto di lubrificazione del cambio: quando la temperatura supera un certo valore, entra in funzione l'impianto di raffreddamento, quando la temperatura è inferiore ad un certo valore, entra in funzione l'impianto di riscaldamento, e la temperatura è sempre controllata all'interno dell'intervallo. Inoltre, anche il miglioramento della qualità dell'olio lubrificante è un aspetto importante che deve essere considerato nel sistema di lubrificazione. I prodotti lubrificanti devono avere un'eccellente fluidità alle basse temperature e stabilità alle alte temperature e la ricerca sull'olio lubrificante ad alte prestazioni dovrebbe essere rafforzata.
